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橡胶支座的质量检测主要应依据公、铁路桥梁板式橡胶支座国家标准进行

作者:衡水安通橡胶制品有限公司 来源:www.hsatxj.com 发表时间:2023-2-28 浏览:次  百度一下

橡胶支座的内在质量主要是指橡胶支座各部件(橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢板、钢件等)的用料,必须符合质量要求,并在橡胶支座加工过程中均有严格的质量检验记录。

橡胶支座的外观质量主要是指各部件加上的外观尺寸及其公差配合,都必须满足有关图纸及技术条件的要求。

为保证道路具有坚实而稳定的基础是路基工程的中心任务,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。保证路基的强度与稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件,橡胶支座提高路基的强度和稳定性,可以适当减薄路面的结构厚度,从们使造价降低。橡胶支座的厚度不同,所能承受的压力也是不同的。

对于板式橡胶支座厚度选择,由温度、混凝土干燥收缩、混凝土徐变产生的位移量合计:ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后计算由于桥面纵坡及汽车制动力产生的位移量: Δli == 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm 两端采用等厚度橡胶支座时,按桥规规定制动力产生位移可以两端分担,则所选支座承担的总的位移量为:Δli = ++ 2.85 = 16.5mm

查JT/T4-1993交通部行业标准“规格系列”中GJZ支座300×350×47规格不计汽车制动力时最大位移量为17.5mm,大于11.54mm。计入汽车制动力时最大位移量为24.5mm,大于16.5mm。且已知主梁恒载支点反力Nmin =726KN,大于所选规格支座抗滑最小承载力273KN,故全部满足要求。


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